रेझिन ट्रान्सफर मोल्डिंग आणि इन्फ्यूजन

साच्यात कोरडा तंतू; द्रव रेझिन ढकलले (RTM) किंवा निर्वातने ओढले (इन्फ्युजन)

रेझिन ट्रान्सफर मोल्डिंग (RTM) आणि रेझिन इन्फ्युजन दोन्ही मोल्डमध्ये ठेवलेल्या कोरड्या तंतूंच्या कापडाने सुरू होतात. मग द्रव रेझिन दाबाने आत ढकलले जाते (RTM) किंवा निर्वातने आत ओढले जाते (इन्फ्युजन), प्रत्येक तंतू भिजेपर्यंत. बोटींचे हल, पवनचक्कीची पाती आणि अनेक कारचे बॉडी भाग महाग प्रीप्रेग किंवा ऑटोक्लेव्हशिवाय असे बनतात.

RTM आणि व्हॅक्यूम इन्फ्युजनची तुलना: दोन छेद, तेच चार टप्पेदोन्ही भागांत खालील पायऱ्यांचे वर्तुळातील क्रमांक सारखेच आहेत. छायांकित तंतू आधीच रेझिनने भिजलेले आहेत; प्रवाहाच्या अग्रभागासमोरील आडव्या रेषांचे तंतू अजून कोरडे आहेत.

हे कसे चालते

कोरडा तंतू ठेवा. कापडाचे थर मोल्डमध्ये जातात, अनेकदा प्रीफॉर्ममध्ये (भागाचा आकार आधीच असलेला कोरड्या तंतूंचा ब्लँक) आधीच आकार दिलेले. ताठ, हलक्या सँडविच पॅनेलसाठी फोम किंवा बाल्सा कोअर जोडता येतात.
मोल्ड बंद करा. RTM मध्ये कडक दुसरा मोल्ड अर्धा वर बंद होतो आणि प्रेस त्याला घट्ट धरते. इन्फ्युजनमध्ये एकबाजू मोल्डवर लवचिक प्लास्टिक बॅग टेपने चिकटवली जाते आणि हवा बाहेर ओढली जाते.
रेझिन आत आणा. RTM मिसळलेले रेझिन (रेझिन अधिक हार्डनर) साधारणपणे 1–10 bar वर आत पंप करते, आणि कारसाठीच्या उच्च-दाब RTM मध्ये त्याहून खूप जास्त दाबाने. इन्फ्युजनमध्ये निर्वात रेझिन उघड्या भांड्यातून ओढतो, फ्लो मेशच्या (ते झटपट पसरवणारे जाडसर जाळे) मदतीने.
भरा, क्युअर करा आणि काढा. रेझिन प्रवाहाच्या अग्रभागासारखे पुढे सरकते आणि व्हेंट किंवा व्हॅक्यूम आउटलेटमधून हवा बाहेर ढकलते. रेझिन आउटलेटपर्यंत पोहोचले की इनलेट बंद केला जातो. रेझिन तापवलेल्या मोल्डमध्ये, खोलीच्या तापमानाला किंवा भट्टीत क्युअर होते (रासायनिक अभिक्रियेने कडक होते); मग भाग सोडवून ट्रिम केला जातो.

मुख्य तथ्ये

साहित्य: ग्लास, कार्बन किंवा अरामिड (मजबूत कृत्रिम तंतू) कापडे; पॉलिएस्टर, व्हिनिल एस्टर किंवा इपॉक्सी रेझिन; फोम किंवा बाल्सा कोअर
सामान्य भाग: RTM: कारची छते आणि बॉडी भाग, सायकल फ्रेम, जेट-इंजिन फॅन ब्लेड; इन्फ्युजन: बोटींचे हल आणि डेक, पवनचक्कीची पाती
भागाचा आकार: RTM: तळहाताएवढ्यापासून कारच्या छताएवढ्यापर्यंत; इन्फ्युजन: बोटींचे हल आणि 100 मी पेक्षा लांब पवनचक्कीच्या पात्यांपर्यंत
अचूकता: RTM: दोन्ही पृष्ठभाग मोल्ड केलेले, साधारणपणे सुमारे ±0.2–0.5 मिमीच्या आत; इन्फ्युजन: एक अचूक पृष्ठभाग, तर जाडी साधारणपणे 5–10 % बदलू शकते
पृष्ठभागाची फिनिश: RTM: दोन्ही पृष्ठभाग गुळगुळीत; इन्फ्युजन: मोल्डच्या बाजूला गुळगुळीत, बॅगच्या बाजूला टेक्स्चर्ड
कोणत्या बॅच आकारासाठी योग्य: इन्फ्युजन: एकेरी नगांपासून काही शेंपर्यंत; RTM: वर्षाला शेकडो ते काही दहा हजार
टूलिंग आणि मशीनचा खर्च: इन्फ्युजन: एक मोल्ड आणि फेकून द्यायची बॅग सामग्री, काही हजार डॉलर्स (लहान भाग) ते दशलक्षावधी (पवनचक्की पात्यांचे मोल्ड); RTM: दोन जुळणारे मोल्ड, इंजेक्शन युनिट आणि प्रेस, काही दहा हजार ते दशलक्षावधी
वेग: उच्च-दाब RTM: प्रति भाग काही मिनिटे; सामान्य RTM: साधारणपणे 15 मिनिटे ते काही तास; इन्फ्युजन: बॅगिंगसह काही तास ते एक दिवस

ताकद आणि मर्यादा

बलस्थाने

प्रीप्रेग, फ्रीजर किंवा ऑटोक्लेव्ह नाही: सामग्री आणि उपकरणांचा खर्च कमी
RTM दोन्ही बाजू तयार आणि जाडी पुनरावृत्ती करण्यायोग्य देते
इन्फ्युजन हल आणि पात्यांसारख्या प्रचंड भागांपर्यंत वाढते
बंद प्रक्रिया: उघड्या हँड लेअपपेक्षा धूर खूपच कमी

मर्यादा

रेझिन जेल होण्यापूर्वी (घट्ट होऊ लागण्यापूर्वी) प्रत्येक कोपऱ्यात पोहोचले पाहिजे, नाहीतर कोरडे ठिपके राहतात
RTM मोल्डना इंजेक्शन दाब सहन करावा लागतो, म्हणून ते जड आणि महाग असतात
इन्फ्युजन फक्त एक चांगली बाजू देते आणि भरपूर फेकून द्यायची सामग्री वापरते
तंतूंचे प्रमाण आणि गुणवत्ता सहसा ऑटोक्लेव्ह प्रीप्रेगपेक्षा थोडी कमी असते

कुठे वापरली जाते

सागरीबोटींचे हल, डेक आणि सुपरस्ट्रक्चर
पवन ऊर्जापवनचक्कीची पाती, सर्वात मोठी 100 मी पेक्षा लांब
ऑटोमोबाईलकार्बन छत पॅनेल, बॉडी आणि चेसिसचे भाग (उच्च-दाब RTM)
एरोस्पेस3D-विणलेल्या कार्बनपासून जेट-इंजिन फॅन ब्लेड, ब्रॅकेट, दारे आणि चौकटी
क्रीडाकार्बन सायकल फ्रेम आणि फोर्क, कयाक

ओळखायची कशी

RTM भाग दोन्ही बाजूंनी गुळगुळीत असतात, आणि मोल्डचे दोन अर्धे जिथे भेटले तिथे पातळ ट्रिम केलेली कड असते.
इन्फ्युज्ड भाग मोल्डच्या बाजूला चकचकीत असतात आणि आतील बाजूला अंधुक जाळी किंवा पील-प्लायचा पोत दिसतो.
रेझिन इनलेट आणि व्हेंट जोडले होते तिथे लहान बुंधे किंवा घासून काढलेल्या जागा.
हल आणि पात्यांसारखी अतिशय मोठी एकसंध कवचे, त्वचेत जोड नाहीत.