পাঠ 12.3ট্রিট করাঅধ্যায় 12 · হিট ট্রিটমেন্ট ও পৃষ্ঠ শক্ত করা

শট পিনিং

ক্ষুদ্র বলের আঘাতে পৃষ্ঠকে সংকুচিত অবস্থায় রাখা হয়

শট পিনিং ধাতুর পৃষ্ঠে লাখ লাখ ক্ষুদ্র বল ছুঁড়ে মারে, প্রতিটি একটি ছোট টোল রেখে যায়। সব টোল মিলে বাইরের ত্বক চাপা (কমপ্রেশনে) থাকে, যা ক্লান্তি-ফাটলের শুরু ও বৃদ্ধিকে অনেক কঠিন করে। এ কারণে গাড়ির স্প্রিং, গিয়ার ও জেট-ইঞ্জিনের অংশ অনেক বেশি দিন টেকে।

ছবি: U.S. Navy, Public domain, সূত্র: Wikimedia Commons

শট পিনিং: ব্লাস্টিং, একটি আঘাত বড় করে, সংকুচিত ত্বক, এবং আলমেন স্ট্রিপ পরীক্ষাবৃত্তাকার সংখ্যাগুলো নিচের ধাপের সঙ্গে মেলে; প্যানেল 2 ও 3 পৃষ্ঠের ভেতরে বড় করে দেখায়।

যেভাবে কাজ করে

শট দিয়ে পৃষ্ঠ ব্লাস্ট করুন। শট (ইস্পাত, কাচ বা সিরামিকের ছোট গোল বল, সাধারণত মিলিমিটারের কয়েক দশমাংশ থেকে প্রায় 1 mm) সংকুচিত বাতাসে ছোঁড়া হয় বা ঘূর্ণায়মান চাকায় ছুঁড়ে দেওয়া হয়। যে জায়গা অক্ষত রাখতে হবে তা মাস্ক করা হয়।
প্রতিটি বল পৃষ্ঠে টোল ফেলে। আঘাতের সময় বল ধাতুকে একপাশে ঠেলে দেয়, ক্ষুদ্র হাতুড়ির আঘাতের মতো পাতলা পৃষ্ঠস্তরকে পাশের দিকে প্রসারিত করে।
ত্বক শেষে চাপা অবস্থায় থাকে। নিচের অপ্রসারিত ধাতু প্রসারিত ত্বককে আটকে রাখে, ফলে সেটি সাধারণত মিলিমিটারের কয়েক দশমাংশ গভীরতা পর্যন্ত কমপ্রেশনে থাকে। ক্লান্তি-ফাটল (বারবার লোডের নিচে একটু একটু করে বাড়া ফাটল) খুলতে টান লাগে, তাই সেখানে তা শুরু হতে কষ্ট হয়।
তীব্রতা ও কভারেজ পরীক্ষা করুন। একটি আলমেন স্ট্রিপ (পাতলা স্ট্যান্ডার্ড ইস্পাত ফালি) অংশগুলোর পাশাপাশি পিন করা হয়; সেটি কতটা বাঁকে তা পিনিংয়ের তীব্রতা মাপে। পরিদর্শকরা কভারেজও দেখেন, অর্থাৎ পৃষ্ঠের কত অংশ টোলে ঢাকা, সাধারণত 100 % বা বেশি।

মূল তথ্য

উপাদান: ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম ও টাইটানিয়াম সংকর, নিকেল সুপারঅ্যালয়; ঢালাই ইস্পাত, কাটা তার, কাচ বা সিরামিকের শট
সাধারণ অংশ: স্প্রিং, গিয়ার, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট, কানেক্টিং রড, টারবাইন ব্লেড ও ডিস্ক, ল্যান্ডিং গিয়ার, ওয়েল্ড করা জোড়
অংশের আকার: ছোট স্প্রিং থেকে বিমানের ডানার ত্বক পর্যন্ত, মেশিন বা রোবটের নাগাল দিয়ে সীমিত
নির্ভুলতা: আকার প্রায় বদলায় না; পাতলা অংশ সামান্য বেঁকে যেতে পারে, যা পিন ফর্মিং ইচ্ছাকৃতভাবে কাজে লাগায়
পৃষ্ঠের মান: সমানভাবে টোল পড়া ও ম্যাট, আগের চেয়ে একটু অমসৃণ
কোন ব্যাচ আকারে মানানসই: একক বিমান-অংশ থেকে স্বয়ংক্রিয় লাইনে লাখ লাখ স্প্রিং পর্যন্ত
টুলিং ও মেশিনের খরচ: ক্যাবিনেট কয়েক দশ হাজার ডলার থেকে; রোবটিক, কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত সেল কয়েক লাখ বা তার বেশি
গতি: অংশপ্রতি কয়েক সেকেন্ড থেকে কয়েক মিনিট, আকার ও প্রয়োজনীয় কভারেজের ওপর নির্ভর করে

শক্তি ও সীমাবদ্ধতা

শক্তির দিক

স্প্রিং ও গিয়ারে ক্লান্তি-আয়ু প্রায়ই কয়েক গুণ বেশি
অংশ নতুন করে ডিজাইন করার তুলনায় সস্তা ও দ্রুত
স্ট্রেস-করোশন ফাটলের বিরুদ্ধেও কাজ করে
ওয়েল্ডসহ তৈরি অংশে কাজ করে

সীমাবদ্ধতা

পরে পৃষ্ঠ ঘষে তুলে ফেললে বা বেশি গরম করলে সুবিধাটি হারিয়ে যায়
পৃষ্ঠ সামান্য অমসৃণ ও ম্যাট হয়ে যায়
পাতলা বা নাজুক অংশ বিকৃত হতে পারে
নির্ভরযোগ্য হতে সতর্ক নিয়ন্ত্রণ (তীব্রতা, কভারেজ) দরকার

কোথায় ব্যবহৃত হয়

অটোমোটিভসাসপেনশনের কয়েল স্প্রিং, লিফ স্প্রিং, গিয়ার, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট, কানেক্টিং রড
মহাকাশল্যান্ডিং গিয়ার, টারবাইন ব্লেড ও ডিস্ক, ডানার ত্বক (পিন ফর্মিং)
জ্বালানি ও বিদ্যুৎটারবাইনের অংশ, ওয়েল্ড করা পাইপ ও প্রেশার ভেসেল
শিল্পগিয়ার, শ্যাফট, ড্রিল রড, ওয়েল্ড করা কাঠামো
চিকিৎসাকিছু অর্থোপেডিক ইমপ্লান্ট

কীভাবে চিনবেন

অসংখ্য ক্ষুদ্র, একে অপরের ওপর পড়া টোলে গড়া সমান, সাটিন-ম্যাট পৃষ্ঠ।
প্রায়ই কয়েল স্প্রিং, গিয়ারের গোড়া ও কানেক্টিং রডে দেখা যায়, সাধারণত রঙের নিচে।
ধারালো ধার সামান্য গোলাকার দেখায় এবং পৃষ্ঠ অল্প অমসৃণ লাগে।