Honen

Steine drehen und fahren in einer Bohrung

Das Honen vollendet die Innenseite einer Bohrung, indem sie mit Schleifsteinen geschrubbt wird, die sich zugleich drehen und auf und ab gleiten. Es gibt einem Motorzylinder seine runde, gerade Bohrung und das feine Kreuzschliffmuster, das Öl für die Kolbenringe hält. Auch Hydraulikzylinder, Zahnradbohrungen und Einspritzteile werden gehont.

Foto: Winsletsnyder, CC0, via Wikimedia Commons

Honen einer Zylinderbohrung · Schnittansicht und das abgerollte KreuzschliffmusterDie eingekreisten Zahlen entsprechen den Schritten unten; das rechte Bild zeigt die Bohrungswand, als wäre sie aufgeschnitten und flach ausgelegt.

So funktioniert es

Das Honwerkzeug einführen. Das Honwerkzeug gleitet in eine Bohrung, die bereits nahe am Endmaß gebohrt, ausgedreht oder geschliffen wurde. Sein Schaft schwimmt oft leicht, sodass das Werkzeug der eigenen Achse der Bohrung folgt.
Die Steine spreizen. Ein Kegel oder Keil im Werkzeug drückt mehrere lange Schleifsteine (Stäbe aus gebundenem Korn) mit gleichmäßigem, sanftem Druck nach außen gegen die Wand.
Gemeinsam drehen und hubbewegen. Das Werkzeug dreht sich, während es sich in der Bohrung auf und ab bewegt. Weil die Steine lang sind, reiben sie zuerst die Hochstellen ab, sodass die Bohrung runder und gerader wird.
Das Kreuzschliffmuster bilden. Jedes Korn zieht einen schrägen Kratzer, und die Kratzer der Aufwärtshübe kreuzen die der Abwärtshübe. Der Winkel, oft um 45°, ergibt sich aus dem Verhältnis von Hubgeschwindigkeit zu Drehgeschwindigkeit.
Spülen und messen. Honöl spült Späne und abgenutztes Korn weg. Ein Messdorn prüft den Durchmesser, und das Honen endet beim Endmaß, meist nach dem Abtrag weniger hundertstel Millimeter.

Wichtige Fakten

Werkstoffe: Gusseisen, Stähle (auch gehärtet), Aluminiumbohrungen mit Laufbuchsen oder Beschichtungen, Bronze, Keramik
Typische Teile: Motorzylinder, Hydraulikzylinder, Pleuel- und Zahnradbohrungen, Ventil- und Injektorgehäuse
Bauteilgröße: Bohrungen von wenigen Millimetern bis etwa 1 m Durchmesser; Hydraulikrohre können mehrere Meter lang sein
Präzision: Rundheit und Geradheit auf einige Mikrometer genau; das Maß wird meist auf etwa ±0,005 mm gehalten
Oberfläche: Ein kontrolliertes Kreuzschliffmuster; Rauheit meist Ra 0,1–0,8 µm, je nach Korn
Geeignete Losgröße: Von einer einzelnen Motorüberholung bis zu automatisierten Linien, die Millionen Zylinder honen
Werkzeug- und Maschinenkosten: Steine und Honköpfe kosten einige zehn bis hunderte Dollar; Produktions-Honmaschinen sind eine große Investition
Geschwindigkeit: In der Produktion meist unter einer Minute pro Bohrung; bei großen Bohrungen länger

Stärken und Grenzen

Stärken

Korrigiert Rundheit, Geradheit und Konizität, die frühere Schritte hinterlassen haben
Hinterlässt ein ölhaltendes Kreuzschliffmuster, das Kolbenringen beim Abdichten und Einlaufen hilft
Funktioniert an gehärtetem Stahl und Gusseisen
Geringe Kräfte und Temperaturen, daher keine verbrannte oder unter Spannung stehende Randschicht

Grenzen

Trägt wenig Material ab, daher muss die Bohrung bereits nahe am Endmaß sein
Kann die Lage einer Bohrung nicht verändern: Das schwimmende Werkzeug folgt dem vorhandenen Loch
Meist auf runde Bohrungen beschränkt (manche Maschinen bearbeiten auch Außendurchmesser oder Flächen)
Steine verschleißen, und ihr Korn muss zum Werkstoff und zur gewünschten Oberfläche passen

Wo es eingesetzt wird

AutomobilbauMotorzylinderbohrungen, Pleuel- und Zahnradbohrungen
HydraulikZylinderrohre, Ventilgehäuse, Pumpengehäuse
KraftstoffsystemeBohrungen von Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpen
Luft- und RaumfahrtFahrwerkszylinder, Aktuatorbohrungen
MotorüberholungNachhonen verschlissener Zylinder vor dem Einbau neuer Kolbenringe

So erkennen Sie es

Ein feines Kreuzgeflecht gerader Kratzer im Inneren einer Bohrung, in einem regelmäßigen Winkel.
Eine seidenmatte, gleichmäßig graue Oberfläche im Zylinder statt Spiegelglanz.
Bei einem verschlissenen Motor ist das Kreuzschliffmuster dort weggeglättet, wo die Ringe am stärksten reiben.
Gehonte Hydraulikrohre fühlen sich glatt an, zeigen aber im Streiflicht schwache sich kreuzende Linien.

Im Vergleich mit

Schleifen5.7eine schnelle Scheibe trägt mehr Material ab und kann auch die Lage einer Bohrung korrigieren; Honen trägt weniger ab, perfektioniert aber Rundheit und Geradheit.Bohren5.3erzeugt das Loch überhaupt erst; Honen ist einer der letzten Endbearbeitungsschritte.Superfinish und Polieren5.9ähnliches langsames Schrubben mit Schleifmittel, meist an Außenflächen und auf eine noch feinere Oberfläche gerichtet.

Ansehen

Car Cure · Warum Motoren ein Kreuzschliffmuster brauchen, für Einsteiger erklärt

Uncle Tony's Garage · Honen in der Praxis, Steine auswählen und das Kreuzschliffmuster prüfen

Sunnen Products Company · Eine automatisierte senkrechte Honmaschine in der Produktion

Chris Fisher · Ein flexibler Kugelhonkopf, die einfache Werkstattvariante

Echte Fotos ansehen

Wikipedia: Honen — Honwerkzeuge, gehonte Zylinderbohrungen und das Kreuzschliffmuster, mit Fotos
Fotosuche auf Wikimedia Commons

Merken

Honen schrubbt eine Bohrung mit Steinen, die sich zugleich drehen und hubbewegen.
Es perfektioniert Rundheit, Geradheit und Maß, kann aber das Loch nicht verschieben.
Das Kreuzschliffmuster, das es hinterlässt, hält Öl, sodass Kolbenringe abdichten und lange halten.