रेज़िन ट्रांसफ़र मोल्डिंग और इन्फ़्यूज़न

मोल्ड में सूखा रेशा; तरल रेज़िन धकेला जाता है (RTM) या वैक्यूम से खींचा जाता है (इन्फ़्यूज़न)

रेज़िन ट्रांसफ़र मोल्डिंग (RTM) और रेज़िन इन्फ़्यूज़न दोनों मोल्ड में बिछे सूखे रेशे के कपड़े से शुरू होते हैं। फिर तरल रेज़िन को दबाव से धकेला जाता है (RTM) या वैक्यूम से खींचा जाता है (इन्फ़्यूज़न) जब तक हर रेशा भीग न जाए। नाव के हल, पवन-टर्बाइन ब्लेड और कार की कई बॉडी के पार्ट इसी तरह बनते हैं, महँगे प्रीप्रेग या ऑटोक्लेव के बिना।

RTM और वैक्यूम इन्फ़्यूज़न की तुलना: दो अनुप्रस्थ काट, वही चार चरणदोनों पैनल नीचे दिए चरणों के घेरे वाले नंबर साझा करते हैं। छायांकित रेशा पहले से रेज़िन में भीगा है; बहाव के अगले मोर्चे के आगे का धारीदार रेशा अभी सूखा है।

यह कैसे काम करती है

सूखा रेशा बिछाएँ। कपड़े की परतें मोल्ड में रखी जाती हैं, अक्सर प्रीफ़ॉर्म (पार्ट का आकार ले चुका सूखे रेशे का ब्लैंक) में पहले से ढली हुई। कठोर, हल्के सैंडविच पैनल के लिए फ़ोम या बाल्सा कोर जोड़े जा सकते हैं।
मोल्ड बंद करें। RTM में कठोर दूसरा मोल्ड-आधा ऊपर से बंद होता है और प्रेस उसे कसकर बंद रखता है। इन्फ़्यूज़न में एक तरफ़ा मोल्ड पर लचीली प्लास्टिक की थैली टेप से चिपकाई जाती है और हवा निकाल दी जाती है।
रेज़िन अंदर लाएँ। RTM मिला हुआ रेज़िन (रेज़िन और हार्डनर) आमतौर पर 1–10 bar पर पंप करती है, और कारों के लिए हाई-प्रेशर RTM में इससे कहीं ज़्यादा दबाव पर। इन्फ़्यूज़न में वैक्यूम खुले बर्तन से रेज़िन खींचता है, जिसे फ़्लो मेश (मोटा जाल जो उसे तेज़ी से फैलाता है) मदद करता है।
भरें, क्योर करें और निकालें। रेज़िन बहाव के अग्र मोर्चे के रूप में आगे रेंगता है और हवा को वेंट या वैक्यूम आउटलेट से बाहर धकेलता है। जब रेज़िन आउटलेट तक पहुँच जाता है, इनलेट बंद कर दिया जाता है। रेज़िन गर्म मोल्ड में, कमरे के तापमान पर या ओवन में क्योर होता है (रासायनिक अभिक्रिया से कठोर होता है); फिर पार्ट निकाला और ट्रिम किया जाता है।

मुख्य तथ्य

सामग्री: काँच, कार्बन या अरामिड (मज़बूत कृत्रिम रेशा) के कपड़े; पॉलीएस्टर, विनाइल एस्टर या एपॉक्सी रेज़िन; फ़ोम या बाल्सा कोर
आम पार्ट: RTM: कार की छतें और बॉडी के पार्ट, साइकिल फ़्रेम, जेट-इंजन के फ़ैन ब्लेड; इन्फ़्यूज़न: नाव के हल और डेक, पवन-टर्बाइन ब्लेड
पार्ट का आकार: RTM: हथेली के आकार से लगभग कार की छत के आकार तक; इन्फ़्यूज़न: नाव के हल और 100 m से लंबे पवन ब्लेड तक
सटीकता: RTM: दोनों सतहें मोल्ड से बनी, आमतौर पर लगभग ±0.2–0.5 mm के भीतर; इन्फ़्यूज़न: एक सटीक सतह, जबकि मोटाई लगभग 5–10 % बदल सकती है
सतह की फ़िनिश: RTM: दोनों सतहें चिकनी; इन्फ़्यूज़न: मोल्ड वाली सतह चिकनी, थैली वाली सतह टेक्सचर वाली
किस बैच साइज़ के लिए उपयुक्त: इन्फ़्यूज़न: इकलौते पार्ट से कुछ सौ तक; RTM: साल में सैकड़ों से दसियों हज़ार
टूलिंग और मशीन की लागत: इन्फ़्यूज़न: एक मोल्ड और फेंकने वाली थैली की सामग्री, हज़ारों डॉलर (छोटे पार्ट) से मिलियनों (पवन-ब्लेड के मोल्ड) तक; RTM: दो मेल खाते मोल्ड, एक इंजेक्शन यूनिट और प्रेस, दसियों हज़ार से मिलियनों तक
गति: हाई-प्रेशर RTM: प्रति पार्ट कुछ मिनट; सामान्य RTM: लगभग 15 मिनट से कुछ घंटे; इन्फ़्यूज़न: बैगिंग समेत घंटों से एक दिन तक

ताक़तें और सीमाएँ

खूबियाँ

न प्रीप्रेग, न फ़्रीज़र, न ऑटोक्लेव: सामग्री और उपकरण की कम लागत
RTM दोनों सतहें तैयार और एकसमान मोटाई देती है
इन्फ़्यूज़न हल और ब्लेड जैसे विशाल पार्ट तक बढ़ जाती है
बंद प्रोसेस: खुली हाथ की लेअप से बहुत कम धुआँ

सीमाएँ

रेज़िन को जेल बनने (जमना शुरू होने) से पहले हर कोने तक पहुँचना होता है, वरना सूखे धब्बे रह जाते हैं
RTM मोल्डों को इंजेक्शन का दबाव सहना होता है, इसलिए वे भारी और महँगे होते हैं
इन्फ़्यूज़न से केवल एक अच्छी सतह मिलती है और बहुत-सी फेंकने वाली सामग्री लगती है
रेशे की मात्रा और गुणवत्ता आमतौर पर ऑटोक्लेव प्रीप्रेग से थोड़ी कम होती है

कहाँ इस्तेमाल होती है

समुद्रीनाव के हल, डेक और सुपरस्ट्रक्चर
पवन ऊर्जापवन-टर्बाइन ब्लेड, सबसे बड़े 100 m से लंबे
ऑटोमोटिवकार्बन छत के पैनल, बॉडी और चेसिस के पार्ट (हाई-प्रेशर RTM)
एयरोस्पेस3D-बुने कार्बन से बने जेट-इंजन के फ़ैन ब्लेड, ब्रैकेट, दरवाज़े और फ़्रेम
खेलकार्बन साइकिल फ़्रेम और फ़ोर्क, कयाक

इसे कैसे पहचानें

RTM पार्ट दोनों सतहों पर चिकने होते हैं, उस जगह पतले ट्रिम किए किनारे के साथ जहाँ मोल्ड के दोनों आधे मिले थे।
इन्फ़्यूज़ किए पार्ट मोल्ड वाली तरफ़ चमकदार होते हैं और भीतरी सतह पर हल्का मेश या पील-प्ले टेक्सचर दिखता है।
छोटे ठूँठ या घिसे हुए धब्बे, जहाँ रेज़िन इनलेट और वेंट जुड़े थे।
बहुत बड़े एक-टुकड़े वाले खोल, जैसे हल और ब्लेड, जिनकी खाल में कोई जोड़ नहीं।

तुलना करें

लेअप और ऑटोक्लेव क्योरिंग10.1रेज़िन पहले से रेशे के भीतर होता है (प्रीप्रेग) और ऊँचे दबाव पर क्योर होता है; बेहतर गुणवत्ता, पर कहीं ज़्यादा लागत।कम्प्रेशन मोल्डिंग2.6रेशे और रेज़िन का पहले से मिला चार्ज गर्म प्रेस में दबाया जाता है; छोटे पार्ट के लिए तेज़, पर रेशे कहाँ जाएँ, इस पर कम नियंत्रण।इंजेक्शन मोल्डिंग2.1यह भी बंद मोल्ड भरती है, पर पिघले प्लास्टिक से जिसमें अधिक से अधिक छोटे कटे रेशे होते हैं, लंबा कपड़ा नहीं।

देखें

SAERTEX Group · RTM के चरणों की छोटी व्याख्या

Easy Composites Ltd · बैगिंग, फ़्लो मेश और बढ़ता बहाव-मोर्चा, शुरू से अंत तक

TPI Composites · पवन-ब्लेड फ़ैक्टरी में विशाल पैमाने पर इन्फ़्यूज़न

TIME Bicycles · कार्बन साइकिल फ़्रेम बनाने में इस्तेमाल होती RTM

असली तस्वीरें देखें

Wikipedia: Resin transfer molding — RTM और वैक्यूम-सहायित RTM (इन्फ़्यूज़न), उदाहरणों के साथ
Wikimedia Commons फ़ोटो खोज

याद रखें

पहले सूखा रेशा जाता है; तरल रेज़िन उसके बाद आता है।
RTM रेज़िन को कठोर बंद मोल्ड में धकेलती है; इन्फ़्यूज़न उसे थैली के नीचे वैक्यूम से खींचती है।
प्रीप्रेग और ऑटोक्लेव से सस्ती, और हल व पवन ब्लेड जितनी बड़ी भी बन सकती है।

कंपोज़िट में और

सभी 100 प्रक्रियाएँ

10.1लेअप और ऑटोक्लेव क्योरिंगप्रीप्रेग की परतें साँचे पर जमाई जाती हैं, वैक्यूम बैग में बंद की जाती हैं और गर्मी व दबाव में क्योर की जाती हैंपाठ खोलें

10.3पल्ट्रूज़नरेज़िन और गर्म डाई से लगातार खींचे जाते रेशे, बिना रुकेपाठ खोलें

10.4फ़िलामेंट वाइंडिंगरेज़िन से भीगा फ़ाइबर घूमते मैंड्रल पर लपेटा जाता हैपाठ खोलें

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