सुपरप्लास्टिक फॉर्मिंग

हे कसे चालते

1. 1

   शीट क्लॅम्प करा. सुपरप्लास्टिक मिश्रधातूची सपाट शीट पोकळी (पार्टचा पोकळ आकार) असलेल्या डायवर ठेवली जाते. एक बंद झाकण तिच्या कडेवर दाबले जाते आणि वायूरोधी सील तयार करते.

2. 2

   सर्वकाही गरम करा. गरम प्लेटन (गरम प्रेस प्लेट) डाय आणि शीटला फॉर्मिंग तापमानापर्यंत आणतात: अॅल्युमिनियम 5083 साठी सुमारे 450–520 °C, टायटॅनियम Ti-6Al-4V साठी सुमारे 900 °C.

3. 3

   वायू आत सोडा. आर्गॉन (गरम धातूची हवेशी अभिक्रिया रोखणारा निष्क्रिय वायू) शीटच्या वरून कमी दाबाने आत येतो, साधारणपणे सुमारे 10–30 bar.

4. 4

   हळूहळू ताणू द्या. शीट साबणाच्या बुडबुड्यासारखी फुगते आणि खालची हवा व्हेंटमधून बाहेर जाते. दाब हळूहळू वाढतो, त्यामुळे धातू काही मिनिटांपासून तासांपर्यंत हळू ताणला जातो आणि फाटत नाही. त्याचे सूक्ष्म दाणे (धातू बनवणारे स्फटिक) एकमेकांवरून सरकतात, ज्यामुळे अनेक शेकडो टक्क्यांपर्यंत ताण शक्य होतो.

5. 5

   डाय भरा, मग उघडा. शीट पोकळीच्या भिंतींना टेकते आणि कोपऱ्यांत शेवटी पोहोचते, म्हणून कोपरे सर्वात पातळ राहतात. प्रेस उघडला जातो, गरम पार्ट बाहेर काढला जातो आणि त्याचा फ्लँज (क्लॅम्प केलेली कड) कापून काढला जातो.

मुख्य तथ्ये

साहित्य

बारीक दाण्यांचे सुपरप्लास्टिक मिश्रधातू: टायटॅनियम Ti-6Al-4V, अॅल्युमिनियम 5083 आणि काही अॅल्युमिनियम-लिथियम मिश्रधातू, काही स्टेनलेस स्टील

सामान्य भाग

विमानाचे दरवाजे, अॅक्सेस पॅनेल आणि डक्ट, कमी संख्येतील कारचे बॉडी पॅनेल, पोकळ ताठरीकरण केलेल्या रचना

भागाचा आकार

लहान ब्रॅकेटपासून काही मीटर लांब पॅनेलपर्यंत

अचूकता

डायच्या आकाराच्या जवळ, डायच्या बाजूला साधारणपणे एक मिलिमीटरचे काही दशांश, जवळजवळ स्प्रिंगबॅक (लवचिक परत उसळी) नाही

पृष्ठभागाची फिनिश

डायच्या बाजूला गुळगुळीत; टायटॅनियमवरील कडक, ऑक्सिजनयुक्त पृष्ठभागाचा थर काढण्यासाठी स्वच्छता करावी लागते

कोणत्या बॅच आकारासाठी योग्य

लहान ते मध्यम मालिका: वर्षाला शेकडो ते काही हजार पार्ट

टूलिंग आणि मशीनचा खर्च

फक्त एक डाय, उष्णतारोधक स्टील किंवा सिरॅमिकचा, जोडीच्या स्टॅम्पिंग डायपेक्षा स्वस्त; गरम प्रेस ही मोठी गुंतवणूक असते

वेग

हळू: प्रत्येक पार्टला सुमारे 15 मिनिटे ते काही तास, टायटॅनियमपेक्षा अॅल्युमिनियमसाठी जलद

ताकद आणि मर्यादा

कुठे वापरली जाते

• विमानाच्या रचनाटायटॅनियम आणि अॅल्युमिनियमचे दरवाजे, अॅक्सेस पॅनेल आणि डक्ट
• जेट इंजिनपोकळ टायटॅनियम फॅन ब्लेड, SPF आणि डिफ्यूजन बॉन्डिंग एकत्र करून बनवलेले
• ऑटोमोबाईलकमी संख्येतील स्पोर्ट्स आणि लक्झरी कारसाठी अॅल्युमिनियम बॉडी पॅनेल
• वास्तुकलावक्र अॅल्युमिनियम दर्शनी भाग आणि क्लॅडिंग पॅनेल

ओळखायची कशी

• एका शीटमधून बनलेले खोल, गुळगुळीत, मऊ कडांचे आकार, वेल्ड किंवा सांधे नसलेले.
• एक स्पष्ट, गुळगुळीत बाजू (डायची बाजू); दुसरी बाजू मऊ, गोलसर तपशील दाखवते.
• बदलणारी जाडी: कोपऱ्यांत आणि खोल खळग्यांत पातळ, कापलेल्या कडेवर दिसणारी.
• सामान्य प्रेसला जमले नसते त्यापेक्षा जास्त खोल ओढते, नेहमी उदार त्रिज्यांसह.

यांच्याशी तुलना

पाहा

Superform USA- Superplastic forming - Cavity forming technique

superformusa · मूळ पद्धत: वायू गरम शीटला फिमेल डायच्या पोकळीत फुगवतो

Superform USA- Superplastic forming - Bubble forming technique

superformusa · एक प्रकार: शीट आधी बुडबुड्यासारखी फुगवली जाते, मग मेल टूलवर आकार घेते

Superformed Aluminium Body Panels for the Morgan Supersport Aeromax

superformuk · उत्पादनातून बाहेर येणारे खरे कारचे बॉडी पॅनेल

Kirkham University Superplastic Forming Aluminum Coupe Rear Wheel Well

David Kirkham · गरम प्रेसमधून बाहेर पडणाऱ्या फॉर्म केलेल्या पार्टचे शॉप-फ्लोअरवरील चित्रण

खरी छायाचित्रे पाहा

• Wikipedia: Superplastic forming — तत्त्व, तापमान आणि विमानांची उदाहरणे; बहुतांश मजकूर
• Wikipedia: Superplasticity — अत्यंत ताणामागील मटेरियल सायन्स
• Wikimedia Commons फोटो शोध