電解加工(ECM)
電気分解で、工具の形に金属を溶かす
電解加工(ECM)は、電流と食塩水で金属を原子ひとつずつ溶かして取り除きます。電気めっきを逆にしたようなものです。形をつけた工具は部品に触れることがなく、摩耗せず、熱による損傷もバリも残りません。ジェットエンジンのメーカーは、硬いニッケル合金からブレードの形をつくるのに使っています。

しくみ
回路をつなぐ。 直流電源が、ワークを陽極(プラス側)、形をつけた工具を陰極(マイナス側)にします。電圧は通常 5–25 V と低いものの、電流は数千アンペアになります。
隙間を詰める。 工具は、通常、銅、真鍮、ステンレス鋼でできていて、部品から数十分の1ミリ以内まで近づけます。両者は触れません。
電解液を送り込む。 電解液(電気を通す液体)、通常は水に塩化ナトリウムまたは硝酸ナトリウムを溶かしたものを、工具の中を通し、隙間を横切って、勢いよく送り込みます。
金属を溶かす。 電流が電解液を流れ、ワーク表面の原子が金属イオン(電荷をもつ原子)となって離れていきます。工具には水素の泡ができますが、工具は摩耗しません。
送って写し取る。 工具は一定の速さで進みます。金属は隙間がいちばん狭いところで最も速く溶けるので、高い部分が消えて、部品は工具の形を反転した形になります。
洗い流して濾過する。 流れが、溶けた金属をスラッジ(金属水酸化物)として、ガスや熱とともに運び去ります。電解液は濾過・冷却して再利用します。
主なポイント
- 材料
- 電気を通すあらゆる金属、とくに切削しにくい合金:ニッケル超合金、チタン、コバルト合金、焼入れ鋼。硬さは関係ありません。
- 代表的な部品
- タービンブレードとブリスク(一体型の翼付きディスク)、銃身のライフリング、深い冷却穴、バルブやインジェクターのボディの内部の横穴のバリ取り
- 部品サイズ
- 幅約 1 ミリの横穴から、幅数百ミリのエンジン部品まで
- 精度
- 通常約 ±0.05 mm。パルス ECM(PECM)なら約 ±0.01 mm を保てる
- 表面仕上げ
- なめらかで多くは光沢があり、バリも割れも熱による変質層もない。粗さ Ra(表面の凹凸の平均の高さ)は通常 0.1–2 µm で、PECM ではほぼ鏡面
- 向いているロット数
- 高価な部品の、中ロットから大ロット:工具は摩耗しないが、開発には試行錯誤が必要
- 金型・設備コスト
- 高い:機械は数十万ドル以上のことが多く、それに専用の工具と、大規模な電解液の処理システムが加わる
- 速度
- 電流で決まる:1,000 A あたり、1 分間におよそ 2 cm³ の鋼が溶ける。工具は通常、毎分数分の1ミリから数ミリ進む
強みと限界
強み
- 工具が摩耗しない:1つの工具で数千個の部品をつくれる
- どれほど硬い金属でも、熱による損傷なしに加工できる
- 切削力もバリもなく、なめらかで応力のない表面になる
- 硬い合金の複雑な3D形状に対して速い
限界
- 電気を通す金属にしか使えない
- 機械が高価で、工具の開発が遅く試行錯誤を要する
- 鋭い内角や細かい形状が難しい:隙間が角を丸めてしまう
- 大量の電解液と金属スラッジを、濾過して安全に処分する必要がある
使われる場所
- 航空宇宙ニッケル合金やチタン合金のタービンブレードとブリスク。冷却穴
- 防衛銃身の内側のライフリング(らせん溝)
- 自動車燃料インジェクター、バルブボディ、変速機部品の横穴のバリ取り
- 発電ガスタービンや蒸気タービンのブレード
- 金型・工具製作焼入れ鋼の鍛造ダイのキャビティ
見分け方
- なめらかで、多くは光沢またはサテン調の表面。工具跡もバリも、熱による変色もありません。
- 縁や内角はわずかに丸く、かみそりのように鋭くはなりません。
- ブレードの翼面のような複雑な曲面を、非常に硬い合金で。機械加工の線は見えません。
- 部品の内部の横穴で、縁が整って丸く、バリがありません。
比較
動画を見る
Piyush Singh · 回路、隙間、流れを、アニメーションで案内
MTDCNC · 実際の ECM 機械と完成した部品をクローズアップで
EMAG · 産業用 ECM とパルス ECM の機械のしくみ
CamcraftInc · 生産現場で ECM が精密部品をつくっている様子
実写真を見る
- Wikipedia: 電解加工 — 原理の図、歴史、用途
- Wikimedia Commons の写真検索
覚えておこう
- ECM は、電流と食塩水で金属を溶かします。工具は部品に触れず、摩耗もしません。
- 金属は隙間がいちばん狭いところで最も速く溶けるので、部品は工具の形を写します。
- 硬い合金や大ロットに向いています。なめらかでバリのない表面と、やわらかく丸まった縁に注目しましょう。